许众车主都有似乎资历：新车买来时车内平和、驾驶平顺；可几年自此，百般吱呀、哒哒、嗡嗡的噪声和零碎流动就川流不息，偏向盘、座椅乃至内饰板都起头“闹翻”。这背后，本来都指向统一个专业术语——NVH（Noise, Vibration & Harshness），即噪声、振动与声振粗略度。——统计显示，约1/3的车辆阻碍投诉与NVH相闭，1/5的售后用度花正在管理异响和振动上。这也是各大车企把“平和”当成中心卖点的根基缘由。

　　发起机悬置、吊挂球头、轴承衬套、差速器齿轮……新车时这些部位都有庄苛的公差和润滑，但金属-金属或金属-橡胶长远相对运动，肯定磨损。间隙一朝变大，膺惩和滑移就更光鲜，噪声与振动随之放大。

　　古代悬置、隔振垫、密封条众由橡胶或一般工程塑料制成，随时刻热氧老化、紫外老化、油液腐蚀会让它们变硬、龟裂，遗失“吸能”手段，低频轰鸣和高频异响就此发作，这个改观固然是迟缓发作，但展现正在NVH上会是阶梯式的，寻常履历5年以上整车的NVH就有能被体验到的改观。

　　车门搭钮、天窗滑轨、制动卡钳导向销等部位的出厂润滑脂会随时刻氧化析油，遗失润滑与阻尼，于是崭露“吱吱”的粘-滑摩擦声（Squeak）和“咔哒”碰撞声（Rattle）。

　　跟着零部件刚度消重，裂缝发作，配合松散，整车模态频率发作漂移，蓝本不会共振的转速/车速区间，或者落入新的共振带，于是“某段道、某个速率”总能听到恼人的轰鸣。

　　*以上还能够通过改性/加强擢升PEEK的机能，请相干咱们的工程师知道全体消息。

　　新能源车电机转速动辄15000 r/min，是油车的好几倍。古代金属-塑料衬套易磨损、发作“电蚀+噪声”。PEEK衬套依据高耐磨+自润滑，耐高温高电压并维系尺寸平静性，有用下降噪音和流动。而玻璃纤维/碳纤维加强PEEK，刚度可精准调校，阻尼远高于金属，却不会像其他塑料或橡胶那样几年就起头老化。

　　座舱体系中的座椅滑轨蜗杆、门档限位套等零部件即使换成PEEK质料，高阻尼、低摩擦、自润滑，或许裁减汽车零部件润滑爱护，裁减转动惯量抬高反应速率；况且PEEK能够一体成型，裁减工序，下降本钱的同时又避免了分体零件由于膨胀率、摩擦系数分别形成的配合度变松散。

　　真空泵叶片、液压挺杆和阀座即使采用PEEK产物，能够取得比金属材质更好的减振降噪成效。PEEK能够正在相连 260 ℃ ，短期 300 ℃ 的高温下维系尺寸平静和机能平静，所以大大下降了因高温蠕变形成的异响；而且PEEK对制动液、机油蒸汽零溶胀，间隙小, 能让金属异响消散，对NVH有光鲜刷新；

　　PEEK或许正在40°C~ 260 ℃ ，短期 300 ℃ 的高温下维系机器强度，而且耐油，耐高压，吸水率极低，低摩擦系数。所以PEEK或许正在阴毒的处境下和特别工况下维系摆设各零件的巩固性，裁减松动和摩擦形成的噪音和异响。

　　PEEK的干摩擦系数低，自润滑，下降摩擦流动和噪音；重量更轻（比金属减重70%），能够有用抬高反应速率，下降响适时的流动，同时PEEK具有高刚性，高抗压强度，且高温下尺寸平静性好，所以能轻松应对汽车行驶中的各式阴毒工况。

　　以上仅举局部例子，实质PEEK还能操纵正在更众的汽车零部件上面，不只或许有用下降NVH，还能下降重量和惯性，擢升燃油恶果，而且擢升了安乐性。

　　汽车变老变吵，并非肯定，而是质料极限与时刻磨损协同影响的结果。PEEK汽车周围管理计划是用质料科学把NVH题目前置管理——让零部件自身就具备减振、耐磨、自润滑的属性，而不是靠后期加隔音棉、打黄油“亡羊补牢”。PEEK这类高机能工程塑料的崭露，让“毕生平和、毕生平顺”成为或者。

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